周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道

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所属分类:城市规划
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一览众山小-可持续城市与交通本文需阅读 - 30分钟一览众山小SustainableCities Mobility城市规划与发展战略城市综合交通公共交通与非机动化出行活力街区、街道与城市设计量化城市与大数据「一览众山小-可持续城市与交通」2020年|9月6日期周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道团队成员周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道原文/日本铁道建筑协会、日本国土交通省 翻译/Emy顾问/北田静男(获奖项目设计公司东急设计原总建筑师)编辑校核/众山小排版/朱结好微博 |weibo.com/sustainablecity周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道一览导读成立于1954年的日本铁道建筑协会通过铁路建设规划、设计和维护、研究、出版、演讲、各种表彰等活动推动铁道建设和铁道技术开发交流。近年来,日本铁道建筑协会着力于推进日本全国的车站抗震项目,并致力于以振兴车站为主题的TOD研究、车站与社区共存可持续发展、车站节能设计,应对国际化并解决铁路建设和运营维护等问题。一览众山小这次为您推出2019年日本铁道建筑协会奖全集特别报道,一次性带领大家回顾近期日本杰出的铁道建筑项目。阅读正文北田静男周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道世界资源研究所中国城市项目首席顾问/东急设计原总建筑师/北田建筑设计咨询南京有限公司法人代表/北京城建设计发展集团股份有限公司副总建筑师/华东建筑设计研究总院特约研究员/北京交通大学城市轨道交通研究中心教授/日本一级注册建筑师特别奖涩谷溪流大厦(谷歌日本总部)(并列第二)佳作奖(东横线的“祐天寺站”改修及上盖综合体)获奖设计公司东急设计原总建筑师 Emy 周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道一览众山小特约撰稿人日本铁道建筑协会成立于1954年7月,由JR东日本旅客铁道株式会社、东急株式会社、东海旅客铁道株式会社,西日本旅客铁道株式会社,东京地铁公司,九州旅客铁道株式会社、四国旅客铁道株式会社等铁道公司组成,通过铁路建设规划、设计和维护、研究、出版、演讲、各种表彰等活动推动铁道建设和铁道技术开发交流。近年来,日本铁道建筑协会着力于推进日本全国的车站抗震项目,并致力于以振兴车站为主题的TOD研究、车站与社区共存可持续发展、车站节能设计,应对国际化并解决铁路建设和运营维护等问题。2019年,日本铁道建筑协会对在设计和技术的改进做出了杰出贡献的铁道建筑项目授予以下各个奖项日本铁道建筑协会奖主办单位:日本铁道建筑协会+日本国土交通省奖项名称项目名称建筑设计开发最优秀协会奖在来线熊本站安藤忠雄建筑研究所等九州旅客铁道株式会社特别奖涩谷溪流大厦(谷歌日本总部)东急设计东急株式会社等特别奖重要文化财产门司港站的大规模维修项目(公财)文化遗产建筑物保存技术协会九州旅客铁道株式会社停车场建筑奖山阳本线尾道站改建项目JR西日本咨询(株)西日本铁路公司入选函馆线苗橞站桥上化改造项目北海道旅客铁道株式会社工务技术中心等北海道旅客铁道株式会社入选常磐线神立站和自由通道新设(株)JR东日本建筑设计东日本旅客铁道(株)水户分公司入选铁道博物馆南楼(株)JR东日本建筑设计公益财团东日本铁道文化财团入选嵯峨野线梅小路京都西站新站JR西日本咨询(株)西日本旅客铁道(株)入选筱栗站自由通道新设项目JR九州咨询(株)九州旅客铁道(株)入选西武池袋线饭能站改修项目N.E.OArk等西武铁道株式会社入选东武东上线常盘台站改造项目(株)大野设计东武铁道株式会社佳作青梅线观光枢纽车站改修Union建设(株)东日本铁路公司八王子分公司佳作横滨综合办事处新建项目JR东日本建筑设计事务所东日本旅客铁道(株)横滨支店佳作奈良线玉水站桥上化项目JR西日本咨询(株)西日本旅客铁道(株)大阪建设处京都建筑工程所佳作加古川线久下村站优化项目设计:西日本旅客铁道(株)近畿总部神户建筑区西日本旅客铁道(株)近畿总部神户建筑区佳作筑肥线系岛高中前站新建工程JR九州咨询(株)九州旅客铁道(株)建设部佳作小田急电铁下北泽站项目太平洋设计咨询(株)小田急电铁株式会社佳作东武日光线幸手站桥上化东日本综合计划(株)等东武铁道株式会社佳作东急东横线“祐天寺站”改造和上盖综合体项目东急设计等东急株式会社佳作日本技术综合培训中心项目(株)日建设计日本技术(株)周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道最优秀协会奖【在来线熊本站】伴随2001年开始的JR鹿儿岛本线/肥西干线连续立体交叉项目,将现有的熊本站线转换为高架站。开发:九州旅客铁道株式会社概念设计:安藤忠雄建筑研究所方案设计:九州铁路客运株式会社、安井建筑设计事务所施工:熊本站新设工程共同企业、代表鹿岛建设结构/层数:钢混结构、地上1层 高架车站施工期间:2012年7月6日至2019年3月2日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 特别奖【涩谷溪流大厦(谷歌日本总部)】结合东急东横线与东京都地下铁副都心线相互直接运营,对旧东横线涩谷站的站台和旧铁轨及其周边地区地块进行了重新开发。通过开发新设施,通过政府和私营铁路公司合作开发了新设施,涩谷川环境得到了极大改善,促进了涩谷广场地区和代官山地区的连通,将该地区成功转变为汇集高科技创新产业的集聚地。汇集铁道线路:东急田园都市线、东急东横线、半藏门线、副都心线等开发:东急株式会社等建筑设计:东急设计概念咨询:CAt施工:涩谷站南区项目新建合资企业(东急建设、大林组)结构/层数: 钢结构+钢混结构 地下4层地上35层PH 3层总面积:115988.21平方米建设期间:2015年8月至2018年8月具体项目介绍请参见往期发布文章:站城一体︱ 日本最新站城一体化开发项目:涩谷STREAM/涩谷BRIDGE 2018-09-28 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【重要文化财产门司港站的大规模维修项目】门司港车站是重要文化财产,存在建筑物恶化的问题,经历大规模维修,分解拆除,恢复了其原始外观,并加强了抗震结构,保持和改善建筑物的功能的同时吸引商铺入驻。该项目旨在通过重修进一步提高车站的吸引力和价值,使其成为“九州的门户车站”。铁路线:鹿儿岛本线开发:九州旅客铁道株式会社设计:(公财)文化遗产建筑物保存技术协会施工:九铁工业株式会社结构/层数:W结构、地上2层总面积1361.8㎡施工期间2012年9月1日至2019年9月30日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 停车场建筑奖【山阳本线尾道站改建项目】尾道站是位于广岛县尾道市的山阳本线的一个站。北出口位于住宅区一侧,南出口位于尾道水道和濑户内海一侧。旧车站大楼是一栋建于1868年的木制建筑,并经过了几处改修,本次改修在符合抗震标准的同时,还增强了作为观光车站的功能,使其成为濑户内地区旅游的枢纽车站。铁路线路:三洋本线开发:西日本铁路公司设计:JR西日本咨询(株)施工:广成建设株式会社冈山分公司结构/层数:钢结构、地上2层总面积:1933.35㎡施工期间:2016年11月17日至2019年3月7日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 入选奖【函馆线苗橞站桥上化改造项目】该车站位于札幌车站东侧,作为城市发展项目之一,被迁至一座桥上。墙壁上砖结合照明构成令人印象深刻的夜景,并保留铁路的历史特色,创造了铁路的新魅力。新车站的搬迁至理想的位置,可以看到下面运行的火车以及苗橞工厂和运行。铁路线路:函馆线开发:北海道旅客铁道株式会社设计:北海道旅客铁道株式会社工务技术中心、日本交通技术株式会社设计施工:札建?伊藤苗橞车站搬迁桥梁建设合资企业结构/层数:钢结构、地上2层总面积1452㎡施工期间:2016年9月至2018年11月 滑动查看下一张图片 【常磐线神立站和自由通道新设】车站设计理念基于霞浦湖上白色帆船的形象,在车站可以欣赏周围美丽的风景。此外,设计的目标是成为当地交流的基地和实现无障碍设计的车站。铁路线路:常磐线开发:东日本旅客铁路(株)水户分公司设计:(株)JR东日本建筑设计施工:东铁工业(株)水户分公司结构/层数:钢结构、地上2层总面积:1715平方米施工期间:2016年3月16日至2019年3月5日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【铁道博物馆南楼】为了纪念JR东日本成立30周年和铁路博物馆开幕10周年,在JR东日本的全面合作下,铁路博物馆南楼的新建筑计划得以实施。除了通过扩大建筑面积来扩大展览之外,新馆还改善了服务,例如扩大了提供给参观博物馆的顾客使用的餐馆和商店,并优化加强了该地区的导示系统。铁路线路:琦玉县新城市交通伊奈线业主:公益财团东日本铁道文化财团设计:(株)JR东日本建筑设计施工:铁道博物馆新筑/本馆改修工程联合体结构/层数:钢结构、地上4层PH 1层总面积:约34,700㎡施工期间:2016年6月至2018年6月 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【嵯峨野线梅小路京都西站新站】本车站位于嵯峨野线京都?丹波口之间的七条通附近,周边区域有私营企业开发的京都水族馆和京都铁路博物馆等,京都市中央批发市场的重建开发正在推进中,该车站除了作为该地区的门户以外,还有望成为当地旅游业的枢纽,与邻近的梅小路公园和巴士总站形成一体化,缓解游客交通流量集中的京都站的交通拥堵。铁路线路:嵯峨野线业主:西日本旅客铁道(株)设计:JR西日本咨询(株)施工:大铁工业有限公司结构/层数:钢结构、2层总面积:约1,019㎡施工期间:2016年8月至2019年4月 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【筱栗站自由通道新设项目】筱栗站位于城市的中心设施和商业设施集中的中心位置,但是由于铁路的划分,北部和南部的区域被线路隔断,南北的融合受到阻碍,基础设施的发展被推迟。现状不令人满意。新设自由通道将南口的商业功能中心和北口的文化和福利设施相连,改善了当地环境增强了连续性。铁路线路:筱栗线开发:九州旅客铁道株式会社设计:JR九州咨询(株)施工:三轨建设(株)结构/层数:钢结构、地上2层总面积:542.52平方米施工期间:2017年11月22日至2018年11月21日 滑动查看下一张图片 【西武池袋线饭能站改修项目】由于将在车站附近建造一个以Moomin(起源于芬兰的漫画人物)为中心的主题公园,因此对现有车站进行了改修。设计基于实现原汁原味的芬兰的理念,设计竞赛由芬兰设计师参加,实现设计方案以及选择当地生产的材料精心制作。该项目极大地扩展了将来车站改修的可能性和多样性。铁道线路:西武池袋线开发:西武铁道株式会社设计监修:N.E.OArk详细设计:(株)乃村工艺社施工:西武建设株式会社结构/层数:钢结构、地上2层总面积:施工期间:2018年10月1日至2019年3月31日 滑动查看下一张图片 【东武东上线常盘台站改造】常盘台站诞生于1935年,一直被誉为常盘台地区的象征。现有车站由于多次维修而失去了最初的外观,为了向人们传达市中心越来越少的木造车站的美感,因此复制了当年建成时的外观。希望恢复昔日风貌的车站将成为这座城市的地标,让人们想起过去时代的风景和回忆。铁道线路:东武东上线开发:东武铁道株式会社设计:(株)大野设计施工:东武内田建设(株)结构/层数:木结构、地面1层总面积:160.82㎡施工期间:2017年3月22日至2018年5月30日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 佳作奖【青梅线观光枢纽车站改修】青梅线从立川向西北延伸,是一条位于大都市区,但被大自然所环绕的线路。其中,旅游资源丰富的奥多摩站和御嶽站是当地人熟悉的木造车站。改修中通过使用大量来自多摩市的木材,体现了和区域共生的理念,同时成为旅游区中的枢纽车站。铁路线路:铁路青梅线开发:东日本铁路公司八王子分公司设计:Union建设(株)施工:Union建设(株)八王子分公司结构/层数:木结构[奥多摩站]地上2楼[御嶽站]地上1楼总面积-施工期间:2018年8月20日至2019年3月27日 滑动查看下一张图片 【横滨综合办事处新建项目】该项目合并了横滨综合办事处分布的多个运营机构,更新了抗震强度不足的建筑物和老化的旧建筑物,优化建筑规模以及通过功能合并来创造土地的更高价值。为使员工更加舒适地工作,设计中专注于照明和通风等环境设计,并进行了3D模拟研究。铁路线路:东海道线开发:东日本旅客铁道(株)横滨支店设计:东日本旅客铁道(株)横滨支店、JR东日本建筑设计事务所施工:铁建建设(株)结构/层数:钢结构、地上8层总面积:8692㎡施工期间:2016年4月26日至2018年12月10日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【奈良线玉水站桥上化项目】奈良线的玉水站原是地面站,仅在西侧设有检票口,通过改造建造了一座桥梁。附近的玉川是著名的樱花胜地,玉川樱花节吸引了众多游客。当地居民的讨论决定了“井之樱花和玉水站:通往历史的门户”的设计概念,该站的建筑到处都有樱花的形象。铁路线路:奈良线开发:西日本旅客铁道(株)大阪建设处京都建筑工程所设计:JR西日本咨询(株)施工:(株)奥村组西日本分公司结构/层数:钢结构、地上2层总面积:657.3㎡施工期间2015年2月1日至2018年12月15日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【加古川线久下村站优化项目】由于当地劳动人口进一步减少,铁路公司优化了神古川线久下村站的设施。拆除了现有设施,并对车站进行了重建,目的是对建筑物进行有效维护。改建后,车站被缩小了尺寸,使其可以根据实际使用,从耐用性和设计的角度考虑,使用了清水混凝土。铁路线路:神古川线开发:西日本旅客铁道(株)近畿总部神户建筑区设计:西日本旅客铁道(株)近畿总部神户建筑区施工:(株)JR西日本神户分公司结构/层数:钢筋混凝土结构、地上1层总面积:5.49㎡施工期间:2018年12月17日至2019年3月28日 滑动查看下一张图片 改造前 滑动查看下一张图片 【筑肥线系岛高中前站新建工程】系岛高中前站诞生于2019年3月,是铁路公司在波多江-筑前前原站之间的第568个站。设计理念是“体现系岛站的未来”,其外观设计以白色为主色调,明快简洁,内部空间和外观匹配。为了体现清晰的建筑形象,结构配件和窗框尽可能薄。铁路线路:筑肥线开发:九州旅客铁道(株)建设部设计:JR九州咨询(株)施工:九铁工业(株)结构/层数:钢结构、地上2层总面积423.83平方米施工期间:2017年11月至2019年3月 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【小田急电铁下北泽站】玻璃幕墙根据季节和事件而产生色彩变化,体现了下北泽的独特性,下北泽是多种文化的融合。内部的玻璃天花板,体现开放感,建筑采取环保措施,安装了太阳能电池板。厕所配有“儿童厕所”和婴儿设施等,通过扩展功能来提高便利性。铁道线路:小田原线开发:小田急电铁株式会社设计:太平洋设计咨询(株)施工:大成建设,前田建设,西松建设,大高久,三井住友建设合作体结构/层数:钢结构、地下3层地面2层PH 1层总面积:4837.83㎡施工期间:2011年8月1日至2019年3月31日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【东武日光线幸手站桥上化】这是一个历史和文化和丰富自然环境和谐相处的车站。外观设计采用以代表幸手的风景名胜权现堂樱堤的樱花为背景的瓷砖,强调颜色和设计照明来表达城市四个季节的色彩(樱花,绣球花,曼荼罗花,水仙花)。内部采用琦玉县生产的木材,作为“保留宿场町形象的木材制造项目”。铁道线路:东武日光线开发:东武铁道株式会社设计:东日本综合计划(株)、大野设计施工:河本工业(株)结构/层数:钢结构、地上2层总面积:1890.28㎡施工期间:2017年8月9日至2019年3月31日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 【东急东横线“祐天寺站”改造和上盖综合体项目】通过创造与城市融为一体的和谐车站,为“东急沿线街区”做出贡献,开发目标是创建一个在长期使用中将持续受到人们喜爱的车站综合体,同时充分体现周边街区的个性与环境和谐。此外,该车站综合体还为工作和生活提出了一种新的生活方式,促进了人与城市共同成长。铁路线路:东急东横线开发:东急株式会社设计:东急设计(车站建筑及商业环境设计)(株)丹青社(车站建筑物外观意向)LINE-INC。施工:(车站改修)东急建设株式会社(新车站大楼新建)清水建设株式会社结构/层数:钢结构、地上6层总面积;2356.79㎡施工期间;2014年2月25日至2018年9月19日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 改造前 滑动查看下一张图片 【日本技术综合培训中心】这是一栋综合性电力建设公司的人力资源开发基地大楼,可为铁路、公路和输电网络等所有社会基础设施人员培训提供支持。运用实际材料建成(例如铁轨和隧道)的培训区域始终使用最先进的设施作为可持续培训平台,可根据实际需求高度自由地改进各项设施。在每个培训机构的中心,设置了三层的开放交流空间,称为学习中庭,学员聚集在此,促进各种有吸引力的交流和人才的培育。开发:日本技术(株)设计:(株)日建设计施工:东铁工业(株)结构/层数:钢混结构+部分钢结构,地下1层,地上2层总面积:8074.11㎡施工期间:2017年3月7日至2018年3月29日 滑动查看下一张图片 滑动查看下一张图片 请号内搜东急TOD回顾往期周末故事|2019年日本铁道建筑协会奖特别报道一览众山小可持续城市与交通我们 | 作为独立的专业志愿者团体秉承 | 专业理想与价值观信守 | 非盈利原则愿景 | 帮助中国城市可持续发展关注 | 城市、交通、公共空间与大数据至今 | 我们已经拥有遍布全球近500名志愿者推送 | 近3000篇原创专业译文感谢 | 过去6年多来您的支持欢迎 | 后台留言联系我们报名加入2014-2020 ? 转载请注明:转载自公众号“一览众山小-可持续城市与交通”
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